Главная Написать нам Реклама на сайте

Добавить фирму Новости Мебель и интерьер Документы Статьи

Фирмы Новости Статьи Документы

Информер

Самое популярное

Наши кнопки
Уважаемые владельцы сайтов, вы можете установить нашу кнопку у себя на сайте выбрав один из нескольких вариантов.
HTML-код ТУТ ! Это повысит ваш рейтинг и статус, а так же вы получите БЕСПЛАТНУЮ рекламу на главной странице нашего портала !

Друзья сайта


  • Дороги в Белоруссии будут строить китайцы

    17-02-2011, 23:04 Топ новости, Cтроительство, прочтено 4978

    Уровень бюджетного финансирования ремонта и строительства дорожной сети Белоруссии не достаточен, и это далеко не новость. По словам Александра Головнева, начальника управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор», в прошлом году из бюджета на содержание республиканских дорог было выделено 850 млрд. рублей. Однако это далеко не вся сумма, которая необходима для дорожного строительства. Суммы на дорожный ремонт нужно увеличить в 2,5 раза, а на капремонт – в 5 раз. Именно так считает Головнев.

    Дороги в Белоруссии будут строить китайцыВ настоящий момент в стране проложено 15,5 000 км республиканских дорог. В год ремонтируется примерно 150 км. Получается, что на ремонт всех дорог понадобится около 100 лет. А межремонтный период должен составлять 20 лет.

    Мало того что дорожное строительство и ремонт дорог в Беларуси и так финансируется в недостаточном ключе, так еще и рекордная жара лета 2010 года сказалась на состоянии дорог далеко не лучшим образом. Плавкость асфальта и сдвигание верхних слоев приводит к образованию наплывов на дорогах. Решить эту проблему можно только за счет ограничения проезда транспортных средств. Это привело к тому, что в современной Белоруссии при температуре воздуха за 25 градусов тепла с 11 дня до 9 вечера движение транспортных средств с нагрузкой более 6 тонн на одну ось ограничивается. А применение других мер, таких как полив дорог, считается малоэффективным.

    В ближайшее время вопросу качества белорусских дорог будет уделено особое внимание. Ведь именно в Беларуси дорожное покрытие эксплуатируется при колоссальной разнице температур – от минус 20 до плюс 40 градусов Цельсия. В частности, для повышения качества дорожного покрытия в стране отечественные предприятия готовятся производить битум по евростандарту.

    Если с битумом вопрос будет решаться, то что нужно сделать для повышения качества щебня, пока не известно. Известно только то, что к нынешнему щебню есть вопросы по составу фракций. А заменить его практически нечем, так как делать дороги из цементобетона нецелесообразно.

    Не секрет, что Белоруссия не имеет средств на развитие дорожного строительства. Поэтому лучшим решением подобного вопроса эксперты называют сотрудничество с иностранными инвесторами. Пока в развитии сети автодорог в Беларуси заинтересована Франция, Австрия и Германия. Именно с их помощью будет реализовано строительство Минской кольцевой дороги. Первая очередь объекта должна быть закончена уже в 2014 году – к чемпионату мира по хоккею.

    Однако не только европейцы заинтересованы в развитии белорусских дорог. В настоящий момент идут переговоры с китайской стороной о выделении кредита на ремонт дороги М5 Минск-Гомель на участке Бобруйск-Жлобин. В среднем на ремонт этой дороги понадобится 200 млн. долларов. Белорусские дорожники имеют все основания полагать, что эти средства китайские банки все же выделят. Строительство же займет около двух лет. Но предоставление кредита возможно на основании некоторых условий. В частности, они касаются привлечения к выполнению работ китайских специалистов и использовании китайского оборудования и материалов. Сейчас Беларусь ведет переговоры с целью уменьшить долю участия китайцев в строительстве. С самого начала планировалось, что китайцы возьмут на себя выполнение до 70% работ по реализации проекта. Сейчас эту цифру удалось снизить до 30%. Такие условия для белорусских дорожников более приемлемы. Так как в противном случае, говорит Головнев, китайцы займут нам денег, приедут к нам и еще и заработают, несмотря на то что наши собственные службы нагружены только наполовину.

    Дороги в Белоруссии будут строить китайцыПока что контракт между Белоруссией и Китаем еще не подписан. А Белоруссия ведет поиск подходящей строительной компании в Китае. Китайский банк сможет выдать кредит только после того, как между двумя сторонами будет подписан договор.

    Кроме того, Александр Головнев сообщил и о том, что до сих пор ведутся переговоры с Всемирным банком о выделении кредита на ремонт и строительство дорог в Белоруссии. Здесь белорусские дорожники хотят взять кредит на реконструкцию автодороги М5 Минск-Гомель на участке Осиповичи-Бобруйск. Проект реконструкции уже одобрен, а Министерству транспорта и коммуникаций переданы все полномочия на подписание кредитного соглашения.

    Что же касается минских транспортных развязок, тот тут уже все решено. В текущем году в белорусской столице начнется строительство двух новых транспортных развязок. А строить их будут китайцы.

    Место строящихся развязок – это пересечение проспекта Дзержинского и улицы Алибегова, а также улиц Орловской и Тимирязева. Проекты строительства уже одобрены и согласованы с вышестоящими инстанциями. Подписание договоров на выполнение работ запланировано на ближайшее время. Возможно, в будущем специалисты из Китая смогут принять участие и в строительстве других транспортных развязок.

    А пока что эксперты называют 1,5 млрд. долларов как общую сумму заключенных между двумя странами контрактов. Что касается общих планов минчан, то до 2020 года в столице Беларуси запланировано построить около 20 новых транспортных развязок. Так, в конце 2011 года планируется ввести в эксплуатацию две транспортных развязки, в 2012 – 3, в 2013 – еще 3. Городские власти оценивают такие результаты как серьезный прорыв в развитии инфраструктуры автодорог белорусской столицы. Ведь за счет дополнительных развязок и дорог столица сможет избавиться от пробок.

    Что же касается городского бюджета, выделенного на строительство и ремонт столичных дорог, то его, как всегда, не хватает. Для городского бюджета реконструкция городских дорог слишком дорога. Ведь капремонт 1 м2 автодорожного покрытия стоит около 120 тыс. рублей. А реконструкция и строительство – около 150-160 тыс. рублей. Ежегодно в ремонте нуждается 10% городских дорог. А это около 2 млн. м2.
     






    Контекстный блок

    Наши клиенты

    Статистика

    RATING ALL.BY Каталог TUT.BY

    Балка купить Балки двутавровые, сварные-стальные и металлические. Выгодные цены metallvtveri.ru |